![Przebudowa Mostu Chrobrego w Poznaniu. Gigantyczne elementy stalowe już na placu budowy [SZCZEGÓŁY]](https://wielkopolska24.com/wp-content/uploads/2026/07/pictures-4.jpg)
Mieszkańcy Poznania oraz kierowcy codziennie przemierzający stolicę Wielkopolski z uwagą śledzą postępy jednej z najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych w mieście. Mowa o kompleksowej modernizacji Mostu Bolesława Chrobrego. Prace na obiekcie wkraczają właśnie w kluczową, a zarazem najbardziej widowiskową fazę. Na plac budowy dotarły pierwsze, wielkogabarytowe elementy konstrukcyjne, które na nowo zdefiniują tę ważną przeprawę nad Wartą.
Co dokładnie dzieje się obecnie na budowie i jakich utrudnień lub zmian mogą spodziewać się poznaniacy w najbliższych miesiącach? Przyjrzyjmy się szczegółom tego inżynieryjnego wyzwania.
Nowy etap inwestycji: Powstaje stalowy szkielet północnej nitki
Po trwających miesiącach pracach rozbiórkowych oraz przygotowawczych, spółka Poznańskie Inwestycje Miejskie (PIM) poinformowała o rozpoczęciu montażu kluczowych struktur. Obecny etap skupia się wokół budowy stalowego rusztu płyty mostu. To właśnie ta konstrukcja będzie stanowiła bazę przygotowaną na docelowe, wielotonowe obciążenia ruchu miejskiego.
Wszystkie działania logistyczne i montażowe związane z transportem, scalaniem oraz finalnym posadowieniem elementów nitki północnej mają potrwać do września. Skala przedsięwzięcia robi wrażenie – łącznie na plac budowy przetransportowanych zostanie aż ok. 800 ton stalowych dźwigarów.
– Wkraczamy w ważny etap inwestycji, w którym powstanie stalowy ruszt płyty mostu, stanowiący bazę przygotowaną na docelowe obciążenia. Praca z gabarytami wymaga skrupulatnego planowania i odpowiedniej logistyki na budowie, bo elementy mogą ważyć do kilkudziesięciu ton i osiągać blisko 30 metrów długości – wskazuje Tomasz Płóciniczak, wiceprezes zarządu spółki Poznańskie Inwestycje Miejskie.
Logistyczny majstersztyk: Elementy ważące nawet 30 ton
Transport tak potężnych ładunków do centrum dużego miasta to zawsze ogromne wyzwanie logistyczne. Elementy stalowe, które sukcesywnie trafiają do Poznania, różnią się specyfikacją i przeznaczeniem:
- Mniejsze elementy (Poprzecznice): Ważą po kilkaset kilogramów i mierzą od 3 do 4 metrów długości.
- Największe elementy (Dźwigary): To prawdziwe kolosy. Ich waga waha się od 11 do nawet 30 ton, a maksymalna długość wynosi od 22 do 28 metrów przy szerokości 1,5 metra.
Operowanie tak wielkimi gabarytami w obrębie koryta rzeki i czynnego węzła komunikacyjnego wymaga chirurgicznej precyzji od operatorów dźwigów oraz całego zespołu inżynierskiego.
Co dalej na placu budowy? Harmonogram prac na najbliższe tygodnie
Dostarczenie materiałów to dopiero początek drogi. Proces technologiczny budowy nowej nitki Mostu Chrobrego składa się z kilku precyzyjnych kroków:
- Scalanie na budowie: Z uwagi na gabaryty, wiele elementów jest łączonych w większe segmenty bezpośrednio na przygotowanych stanowiskach przy moście.
- Montaż na podporach: Gotowe konstrukcje stalowe są unoszone i montowane na docelowych podporach żelbetowych oraz konstrukcjach tymczasowych.
- Spawanie i scalanie docelowe: Po precyzyjnym ustawieniu nastąpi proces trwałego spawania montowanych części.
- Zbrojenie i deskowanie: Kolejnym krokiem będzie wykonanie deskowania i ułożenie zbrojenia ustroju nośnego, co otworzy drogę do betonowania płyty pomostu.
Porównanie skali projektu: Nowy vs Stary Most Chrobrego
Warto przypomnieć, dlaczego ta inwestycja była tak pilna. Stara, zdemontowana już północna nitka Mostu Chrobrego znajdowała się w katastrofalnym stanie technicznym, zagrażającym bezpieczeństwu ruchu. Nowo powstająca konstrukcja nie tylko przywróci pełną nośność przeprawy, ale zostanie dostosowana do nowoczesnych standardów urbanistycznych – w tym zyska lepszą infrastrukturę dla pieszych i rowerzystów.
| Parametr inwestycji | Szczegóły techniczne |
| Łączna masa stali konstrukcyjnej | ok. 800 ton |
| Maksymalna waga jednego dźwigara | do 30 ton |
| Maksymalna długość elementu | do 28 metrów |
| Planowany koniec montażu stali | Wrzesień |
| Główny cel inwestycji | Zastąpienie wysłużonej struktury nowoczesnym obiektem |
Podsumowanie i wpływ na ruch w Poznaniu
Przebudowa Mostu Chrobrego to inwestycja, która na lata zabezpieczy komunikacyjnie tę część Poznania. Choć prace z użyciem ciężkiego sprzętu i wielkich gabarytów mogą generować czasowe utrudnienia wokół placu budowy, to harmonogram realizowany przez PIM zakłada sprawne przejście przez najtrudniejsze fazy montażowe przed nadejściem jesiennych pogorszeń aury. Warto śledzić na bieżąco komunikaty miejskie dotyczące ewentualnych nocnych zmian w organizacji ruchu, kiedy na budowę dojeżdżają kolejne transporty ponadgabarytowe.
